隧道窑车是陶瓷工业较广泛使用的烧成设备。在隧道窑车操作过程中,由于窑车的加热和冷却而产生大量的热损失。如果窑车以较低可能的蓄热量蓄热,那么出窑热损失就能减少到较低限度。为此需要使用隔热耐火材料砌筑车衬,但是为了适应窑内的高温工工作条件,还需要具有足够的机械强度和高的抗热震性能,来延长使用寿命,降低材料消耗。
目前,国内的隧道窑中,广为使用的窑车车衬,系用普通耐火砖和隔热砖砌筑,这种车衬整体性差,砌缝不烧结,在运行中易产生卡车,停修,给生产带来了不应有的损失。国外在促进窑车更新换代中,也做了大量工作,如开发了以空芯减重,或以轻质材料减重的窑车,但这种方式大都以砖型复杂,或材料价高,整体性差,不适应国内企业情况。
为适应我国隧道窑窑车现状,开发具有高抗热震性能,整体性强,使用周期长,便于构筑的窑车车村是目前隧道寄窑车车衬的研究方向。
我们研究一种钢纤维增强轻质窑车浇注料就是前较为理想的一种材料。
耐热不锈钢纤维,牌号430,近似钢号1Cr18Sig,熔点范围:1482~1533℃。
轻质骨料:选用0.8-1.0g/cm3的粘土轻质砖,破碎至1~15mm。Al2O3的含量>
38%。
轻质材料:选用0.8-1.0g/cm3的轻质、漂珠砖。破碎至1~0mm,Al2O;含量>38%。
高铝熟粉、颗粒<0.088mm,A1203>
70%。
超细粉:颗粒<0.1um。
结合剂:改性水玻璃,比重1.36,模数>
2.3。
1.钢纤维能增强浇注料性能耐热不锈钢纤维强度高,韧性好,钢纤维横断面呈不规则的月牙形,表面自然粗糙与耐火材料基体结合牢固,通过试验可成倍的提高耐火材料的断裂强度。
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